Crux
13th September 2010, 23:22
香港：全面支持巴士司機堅持抗爭
星期一, 13 九月 2010.
9月9日基層工人再起遊行，工會當為集體談判權而鬥爭
香港草根 中國勞工論壇(chinaworker.info)
繼八月四巴工會（九巴員工協會、城巴有限公司職工會、新世界第一巴士公司職工會、龍運巴士員工協會）車長和 車戶技工罷工之後，本月9日（上週四）四巴組成職工盟巴士工會聯席又舉行了一次遊行作為上次工潮的跟進行動 。
自 上月工潮，營運四巴的兩大財團除打壓工人抗爭外，對此工潮工人的訴求置諸不理，而政府的態度更是偏坦財團， 工友們感到忍無可忍，於是四巴工會聯合決定再次 舉行遊行，重新提出訴求，力爭工會集體談判權。遊行隊伍在灣仔碼頭集合，先往新鴻基集團總部和新世界集團總 部示威並遞交請願信，最後部分人再到政府總部集 會。共約有一百名司機出席了是次遊行。社會主義行動亦有派出成員參與活動支援四巴工友，並與幾名車長進行了 訪問。
一位在中巴（香港中華汽 車有限公司，已與1998年結業）工作兩年並在中巴結業後轉到新巴工作十一年的新巴車長向社會主義行動的記 者表示，今天車長們發起這場遊行乃是由於巴士公 司並無回應工友訴求並且爭取工會集體談判權。他認為工會集體談判權乃是工人理所當然的權利，應該從速立法。 他認為職工盟應該為工會集體談判權後與資方談判 的工會而非工聯會和港九工團。他指出工聯會在新巴的分會更傾向資方，而非支持工友。他們僅僅是資方的傳聲筒 ，聽從資方指示。每年的加薪談判，他們均同意資 方提出的薪資水準，而非代表工人利益。即使問卷調查顯示百分之七十的工人皆希望加薪百分之二點幾，分會仍然 同意資方百分之一點八的要求。而分會的決策亦甚 不民主，不過僅是工會的幾個官僚領導拍板決定，並沒有廣泛諮詢工人。他們的所謂諮詢不過僅僅是找幾個人填問 卷便得出百分之八、九十員工支持的驚人數據。甚 至乎新巴的工資談判亦不是找新巴的分會，乃是與九巴的工會談判並代為決定，甚為離譜。卒之工人忍無可忍而發 動工潮，這可說是工會出賣工人的結果。
他 並向社會主義行動的記者表示工聯會之所以能夠吸眾多工人加入乃是由於他們的銀彈攻勢。工聯會早期的策略是繳 交百多元即可成為終身會員，並可享有很多褔利。 而現在更推出繳交六十多元即可享有兩年工十萬保費的保險。可是若果職工盟成為了集體談判權獲僱主承認的工會 ，他相信將會有很多工人轉投職工盟，因為現已有 這個趨勢。原本有百分之九十的車房技工為工聯會的會員，可是因為工聯會的出賣行徑，到現時職工盟的會員已經 增至一半。
如果工會不能真正站 在工人立場，不能積極鬥爭，那麼這樣的工會就應遭到工人的集體唾棄。而為維護工人的集體利益與團結鬥爭，集 體結社權、集體談判權和集體行動權是最基本的三 項權利。集體談判即工人非以弱小散亂的個體而以工會為媒介成團結強大的整體與資方談判；是在現實勞資博弈中 ，維護工人整體經濟權益的重要手段，也是工會代 表工人行使權利的重要體現。所以，爭取工會集體談判權和最低工資每小時33元的鬥爭同為非常重要。真正為工 人權益鬥爭之工會乃當寸步不讓，充分發揚團結鬥 爭之精神！
http://www.chinaworker.info/get_img?NrArticle=1188&NrImage=8
http://www.chinaworker.info/get_img?NrArticle=1188&NrImage=9
http://www.chinaworker.info/get_img?NrArticle=1188&NrImage=7
星期一, 13 九月 2010.
9月9日基層工人再起遊行，工會當為集體談判權而鬥爭
香港草根 中國勞工論壇(chinaworker.info)
繼八月四巴工會（九巴員工協會、城巴有限公司職工會、新世界第一巴士公司職工會、龍運巴士員工協會）車長和 車戶技工罷工之後，本月9日（上週四）四巴組成職工盟巴士工會聯席又舉行了一次遊行作為上次工潮的跟進行動 。
自 上月工潮，營運四巴的兩大財團除打壓工人抗爭外，對此工潮工人的訴求置諸不理，而政府的態度更是偏坦財團， 工友們感到忍無可忍，於是四巴工會聯合決定再次 舉行遊行，重新提出訴求，力爭工會集體談判權。遊行隊伍在灣仔碼頭集合，先往新鴻基集團總部和新世界集團總 部示威並遞交請願信，最後部分人再到政府總部集 會。共約有一百名司機出席了是次遊行。社會主義行動亦有派出成員參與活動支援四巴工友，並與幾名車長進行了 訪問。
一位在中巴（香港中華汽 車有限公司，已與1998年結業）工作兩年並在中巴結業後轉到新巴工作十一年的新巴車長向社會主義行動的記 者表示，今天車長們發起這場遊行乃是由於巴士公 司並無回應工友訴求並且爭取工會集體談判權。他認為工會集體談判權乃是工人理所當然的權利，應該從速立法。 他認為職工盟應該為工會集體談判權後與資方談判 的工會而非工聯會和港九工團。他指出工聯會在新巴的分會更傾向資方，而非支持工友。他們僅僅是資方的傳聲筒 ，聽從資方指示。每年的加薪談判，他們均同意資 方提出的薪資水準，而非代表工人利益。即使問卷調查顯示百分之七十的工人皆希望加薪百分之二點幾，分會仍然 同意資方百分之一點八的要求。而分會的決策亦甚 不民主，不過僅是工會的幾個官僚領導拍板決定，並沒有廣泛諮詢工人。他們的所謂諮詢不過僅僅是找幾個人填問 卷便得出百分之八、九十員工支持的驚人數據。甚 至乎新巴的工資談判亦不是找新巴的分會，乃是與九巴的工會談判並代為決定，甚為離譜。卒之工人忍無可忍而發 動工潮，這可說是工會出賣工人的結果。
他 並向社會主義行動的記者表示工聯會之所以能夠吸眾多工人加入乃是由於他們的銀彈攻勢。工聯會早期的策略是繳 交百多元即可成為終身會員，並可享有很多褔利。 而現在更推出繳交六十多元即可享有兩年工十萬保費的保險。可是若果職工盟成為了集體談判權獲僱主承認的工會 ，他相信將會有很多工人轉投職工盟，因為現已有 這個趨勢。原本有百分之九十的車房技工為工聯會的會員，可是因為工聯會的出賣行徑，到現時職工盟的會員已經 增至一半。
如果工會不能真正站 在工人立場，不能積極鬥爭，那麼這樣的工會就應遭到工人的集體唾棄。而為維護工人的集體利益與團結鬥爭，集 體結社權、集體談判權和集體行動權是最基本的三 項權利。集體談判即工人非以弱小散亂的個體而以工會為媒介成團結強大的整體與資方談判；是在現實勞資博弈中 ，維護工人整體經濟權益的重要手段，也是工會代 表工人行使權利的重要體現。所以，爭取工會集體談判權和最低工資每小時33元的鬥爭同為非常重要。真正為工 人權益鬥爭之工會乃當寸步不讓，充分發揚團結鬥 爭之精神！
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